第三方物流的误区
⑴ 客户对物流业务外包概念存在误区
客户是企业物流的主体，客户对企业物流业务外包的认识与态度决定了对物流服务商的选择标准。
而我国目前大多数的工商企业，即便是行业内数一数二的品牌大企业在对外进行物流业务外包的招标时，仍将价格放在首要位置。因此，他们选择的目标物流承包商 中，即有资产上亿的大型物流企业，也有数十人的货运部或货代。名义上强调服务质量，最后仍是具有价格优势的中小型货运企业中标的概率大些。
⑵ 对第三方物流企业的理解存在误区
物流业内，也包括大多数工商企业，一提起第三方物流公司，大多数人仍将其视为“概念公司”、“皮包公司”，意指没有固定资产或固定资产很少的物流公司。
到底什么样的物流企业才是真正的第三方物流公司呢？跨国公司UPS、FedEx、DHL等是否是真正的第三方物流公司呢？从某种意义上而言，这些固定资产 庞大的物流企业应该属于运输型公司（公共承运人，航空公司），他们的主营业务收入大多来源于中小承运人（即各级货代）的分包业务收入，不是来自“直客” （工商企业）。
如果这些跨国公司涉及第三方物流业务（承接企业物流外包业务），除了其空运优势外，当其面对一个客户其它的海运业务、仓储业务、铁路货运等，就必须向外部 采购这些物流服务。同样，对于资产规模庞大的海运船公司而言，除了其海运优势以外，在其它物流服务项目上一样没有优势。所以，不论实力多么强大的物流公 司，它不可能在所有的物流服务项目上都具有优势。
因此，第三方物流业态的出现，就是要整合这些物流业内的资源，向客户企业物流提供全方位、专业化、个性化的物流外包服务。至于我国目前第三方物流企业的发展水平如何，那是一回事，但以资产实力作为评判第三方物流企业的标准就背离了第三方物流的意义。
⑶ 不是所有的客户都适合于第三方物流服务
第三方物流是基于供应链管理理论的一种较高端物流业态，只有哪些将物流视为非核心竞争力的企业、哪些对市场要求响应快速的企业、哪些附加价值高的企业、哪 些对供应链管理的集成度要求较高的企业，才适合采用第三方物流服务。比如，汽车制造企业、大家电制造企业、PC制造企业、通讯设备制造企业、价值高的医药 制造企业、价值高的品牌服饰企业等等。这一类的企业才有实力、有需求采用第三方物流服务，第三方物流对实现其核心竞争力方有意义。
第三方物流服务对大多数的劳动密集型企业、中小型企业、零售企业、能源原材料企业等并没有多大实际意义，相对较高的第三方物流服务成本反而会降低其市场竞争力。
⑷ 对制约我国第三方物流发展因素的认识存在误区
国内第三方物流发展存在问题，业内总是拿其与国外的情况来对比论证，言必信息化、人才短缺、服务质量差等等，这些分析都没有问题，但并没有指出关键所在。
物流小博士认为，我国是个以劳动密集型产业结构为主的国家，大多数的企业规模小、实力弱，如果要他们都谈供应链管理，不讲别的，就是上个简单的信息软件，不但会增加成本，谁来用，谁来维护就成很大问题。
物流行业同样如此，除了几家航空公司、铁路货运公司、船公司属于技术密集型和资金密集型的物流大行业外，其他各级空代、铁路货代、海运货代以及公路货运专线等都是劳动密集型行业。让这些行业中的经营者向第三方物流转变就需要一个更长的时间过程。
另外一个影响我国第三方物流发展的重要因素就是公路货运业。在所有的运输方式中，公路货运是其他运输方式实现“门到门”的必然选择，而且公路货运量占所有 货运量的比例最大。与其它运输方式又恰恰相反，公路货运业则是个非常彻头彻尾的劳动密集型行业，行业从业者分散、规模弱小、行业无序等，公路货运业成了我 国物流业发展的一个“短板”，而国内大多数的企业物流外包业务中很大比重又都属于公路货运业务，让这些分散、实力弱小的公路货运企业来担当我国第三方物流 的发展重任就太勉为其难了。